Lors d’accidents, si certains éléments relatifs à la direction ou à la suspension sont touchés, le véhicule est obligé de passer au Contrôle Technique avant d’être remis au client. Ce contrôle particulier se base sur une analyse en 3 dimensions du châssis et des trains du véhicule. Il n’est pas rare de voir un véhicule refusé pour une anomalie alors que la réparation concernait d’autres éléments que les éléments fautifs.
Une partie de ces ennuis peut être évitée en effectuant un contrôle de la géométrie des trains avant et arrière. Pour ce faire, un minimum de connaissances s’impose.
- Les principaux mouvements de caisse Importance du guidage de l’essieu arrière (avec démo) et les principaux angles de géométrie
- Pratique d’un contrôle de géométrie
- Que peut-on régler sur les véhicules d’aujourd’hui ?
- Symétrie obligatoire gauche/droite
- Interférences entre les différents angles
- Comment régler si on est hors normes ?
- Que faire si une anomalie n’est pas réglable ?
- Conséquences de mauvais réglage arrière
- Conséquences de mauvais réglage avant
