Un diagnostic se construit sur base d'éléments objectifs, lecture de codes défaut, contrôle dans le faisceau du cablage, etc. La complexité des voitures modernes nécessite un recyclage continu de cette méthode de diagnostic. Ne ratez pas la chance qui vous est donnée de suivre une formation de haut niveau.
1° jour : Mesures électriques
Notions de base en électricité, mesures sur les véhicules aux endroits préconisés par le constructeur en application des grandeurs électriques. Calculs de sections de câbles.
2° jour : Lecture de schémas
Lecture et interprétation des valeurs mesurées. Détection des courts-circuits, pertes de courant, coupures de circuit et résistances parasites. Principe de l'électromagnétisme..
3° jour : Mesure des signaux
Mesure d'un signal d'actuateur sur véhicule à l'aide d'un oscilloscope ou d'un multimètre. Interprétation de la valeur mesurée. Relation avec les valeurs paramétriques..
4° jour : Capteurs
Capteurs analogiques et digitaux. Conversion entre valeur physique et électrique. Mesure sur véhicule. Interprétation des valeurs. Points de mesure.
5° jour : Actuateurs
Actuateurs analogiques et digitaux. Conversion entre valeur électrique et physique.
6° jour : Sécurité et Environnement
7° jour : Diagnostic
Principe capteur-calculateur-actuateur et relation entre tous les éléments. Choix de la méthode de diagnostic correcte (oscilloscope, multimètre, auto-diagnostic, test d'actuateurs, etc.)
