De nos jours, il n’est plus nécessaire d’avoir un véhicule haut de gamme pour bénéficier d’ABS, de climatisation, de verrouillage centralisé, etc.La transmission des données connaît une véritable révolution : le multiplexage envahit peu à peu l’automobile et remet en question les méthodes classiques de diagnostic.
1er jour : ABS-ASR-ESP
- Les mouvements du véhicule et les problèmes d’adhérence au sol.
- La régulation ABS. EBD, ASR, AFU ou BAS Le contrôle électronique de la stabilité ESP.
- Diagnostic général de ces systèmes. Interventions de service et de réparation.
2e jour : Systèmes de sécurité passive
- Distinction entre sécurité active et sécurité passive.
- Les air-bags frontaux et latéraux. Les pré-tensionneurs Diagnostic et auto-diagnostic.
- Démontage, remontage et précautions. Panorama des évolutions futures.
3e jour : Systèmes de bus de données
- Pourquoi le multiplexage ? Les bus de données.
- Les différents protocoles de communication. CAN bus.
- Les câblages multiplexés. Recherche de pannes et d’anomalies
- Différences entre les bus de gestion et les bus de confort. Les fibres optiques.
- Le technicien pourra reconnaître les systèmes utilisés et pratiquer certaines interventions et vérifications.
4e jour : Systèmes d’immobilisation
- Les différents systèmes d’immobilisation. Comment les reconnaître ?
- Possibilités de diagnostic. Rôles de la lampe témoin. Localisation des pannes et réparation.
- Programmation des clés et des télécommandes.
5e jour : Systèmes de verrouillage centralisé
- Commande par clé. Les systèmes télécommandés.
- Le simple verrouillage et le double verrouillage.
- Les systèmes « confort ».« Smart card » avec reconnaissance par le boîtier central. Localisation et réparation des pannes, possibilités de diagnostic et d’autodiagnostic.
Supplément
- Les nouvelles générations de phares : Xénon ou décharge gazeuse.
- Particularités de ces technologies récentes, applications, précautions et réparation.
En option: 6° et 7° jour : climatisation de base
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